Wer kann mehr hier zu sagen?

Hersteller? Typ?

Moinsen,
das ist ein sehr interessantes Foto, Hans-Peter!
Natürlich drängt sich der Verdacht auf, dass hier für den Motor der AWO 700 ein moderneres Fahrgestell entwickelt wurde.
Aber da ich die präzise Antwort auf die Frage nach dem Typ keine Antwort weiss habe ich mir erlaubt im MFF einen link zum Foto zu plazieren um das dortige Schwarmwissen einmal anzugraben.
Grüße
freddy

ich bezweifle das das eine AWO700 ist, da sind Halbnaben Bremsen im Vorderrad drin, vermute eher was russisches..., passt zu den Autos, wobei die Spiegel wieder DDR sind....

Japp!

Das sind wohl Ural 650 mit erheblichen kosmetischen Veränderungen aus dem DDR-Teilefundus.

Im Netz finden sich weitere Aufnahmen dieses (Breshnev 1973) und eines weiteren (Gierek 1974) Staatsbesuchs bei E.Honecker.

Da gibt es dann auch noch andere Perspektiven zu sehen.
Und in diesen ist dann auch der typische Ventildeckel sowie einige weitere interessante Details der Ausstattung gut zu erkennen.

Wohl am besten hier.

Mehr links zu den anderen historischen Fotos habe ich im Militaerfahrzeugforum gesetzt. Die Wiederholung hier spar ich mir mal, wenn Ihr einverstanden seid.

Grüße

freddy

Soooooo ...

Andy ("Hanotreiber") aus dem Militaerfahrzeugforum kommt nun noch mit einer sehr präzisen Bestimmung:

"Es handelt sich um russische Ural M62, die von der VoPo zu Eskortmaschinen aufgehübscht wurden.

Der Rahmen ist baugleich mit den geradweggefederten M72.
Allerdings wurde bei der M62 das hintere Federbein etwas verlängert und die Aufnahme am Rahmen hierfür nach oben erhöht. Kann man auf den Bildern gut erkennen.

Die Telegabel ist ebenfalls ggü. der M72 etwas länger und hat die Feder nun innerhalb der Rohre. Sehr ähnlich den späteren Ural 650.

Der Motor ist ein 650 ccm OHV Motor, der für die M62 entwickelt wurde.

Tatsächlich ist er, bis auf die Zylinder und -köpfe und den Stößelrohren, noch beinahe gleich wie der Seitenventilmotor der M72.

Bei genauer Betrachtung der Bilder, scheinen dort bereits 650er Uralmotoren für die Baureihen mit Hinterradschwinge verbaut zu sein, bei denen der Stirndeckel ggü. den M62 Motoren verändert wurde.

Bei den russischen Motorrädern flossen immer wieder kleine Veränderungen in die Produktion ein.
Da vieles untereinander kompatibel war, wurde auch gerne bunt gemischt."

Schwarmwissen ist etwas wunderbares!
Schönen Sonntag noch.

Grüße
freddy